Peugeot 308 1.2 PureTech – 25 tys. km jazdy non stop

Choć test odbył się na autostradzie, wcale nie byliśmy pewni, że zakończy się sukcesem. W chwili startu Peugeot miał już na liczniku prawie 50 tys. km, a biorąc pod uwagę dzisiejszą awaryjność aut i to, że silnik PureTech to wysilona konstrukcja, niczego nie można być pewnym. Poza tym jeździliśmy z dużymi prędkościami w deszczu i przy silnym wietrze, walcząc ze zmęczeniem. Jesteście ciekawi czy to nam się udało?
fot. arch. : Leszek Fidusiewicz/REPORTER, Stanisław Kokurewicz/FORUM

Comments

Erik Gundersen says:

Nie jestem zwolennikiem Francuskich samochodów,ale sądzę że ten model z tym małym silnikiem przy użyciu dobrego,mądrego kierowcy i regularnemu serwisowi spokojnie przejedzie 300 tyś km + bez usterek?A tak na marginesie to nawet fajny jest ten Peugeot 308 1.2T dla kogoś kto nie potrzebuje dynamicznego autka.Zdecydowanie ładniejszy od SKODY Rapid ?

Mateusz Majerski says:

to ja nie rozumiem na czym ma polegać to EKO skoro auto 1,2 z 6 biegami w trasie pali więcej niż moja 2 litrowa v6 z pięcio biegową skrzynią. Pozatym co to za test wytrzymałości skoro auto z 6cioma biegami na autostradzie praktycznie się nie męczy…

wojteq says:

Bez sensu ten test. Każdy samochód taki test przejdzie!
Jazda autostradowa, w 99% na najwyższym biegu, na drodze o fantastycznej jakości… Co miało się zepsuć w samochodzie z przebiegiem 50k km po takim teście? Zróbcie test po zatłoczonej Warszawie. Jeździjcie po każdej możliwej ulicy, nawet takiej bez asfaltu, co 10km wyjeżdżajcie na najwyższy możliwy krawężnik i gaście silnik, by go za chwilę znów odpalić i tak po 8-10h dziennie. Jak auto wytrzyma taki test to znaczy, że typowy Kowalski pojeździ parę lat. Nic więcej.

MarcinMilo says:

Kto sponsorował te zabawę? Peugeot ? dziękuje pozdrawiam….

bolek cisz says:

co to jest 25 tys na nowy samochod, bez sensu test- strata czasu ze szkoda dla srodowiska. A spalanie jak moj 1.8 tfsi

bieganowsky says:

Zróbcie 250 tys bez usterek w 2 lata 🙂

Andrzej Andrzej. says:

W kosiarce mam podobny silnik 😉

Marek Duczman says:

Większość komentujących neguje sens testu autostradowego, ale to właśnie przy dużych prędkościach występuje największe zużycie(branie) oleju. Ciekawe czy jakiś TSI ukończyłby taki test bez dolewek ??? Mam chrapkę na c3 picasso z tym silnikiem(110KM), dlatego ciekawiło mnie, czy bierze olej, czy nie. Podobno puretech 82KM bez najmniejszych problemów robi 250tys km, czyli dla mnie ok. ja zrobię 150 i jeszcze co najmniej 100tys zostanie dla następnego użytkownika. Zresztą myślę, że przy dobrym serwisie dół silnika powinien i 500tys wytrzymać.
A 8/100 przy 140 to wcale nie jest dużo, obejrzyjcie sobie testy spalania Auto Centrum.

Darob14 says:

Moim skromnym zdaniem to powinno być przynajmniej 50 000

lukas lukas says:

UWIELBIAM WASZ KANAŁ:) i naturlanie Zachara:) dwa style jednak tak idealnie sie uzupelniajace! Idealem bedzie kopilacja recenzji tego samochodu przez was i rzeczonego Tworce:)

Renot says:

Zróbcie tak z Dacią Logan 1.5 DCi

Basia Kwiat says:

Ojej, chyba powinnam całą dzielnicę zaprosić na imprezę, bo moja 17 letnia Honda 1.4 silnik wolnossący , jeździ bez usterek i napraw. Chciałabym takie testy z tymi silniczkami w 10-letnich autkach zobaczyć.

lukas lukas says:

Montaz z iscie Hollywoodzkim rozmachem:) i to mi sie podoba WIECEJ I CZESCIEJ!!!!

Daniel Ogiela says:

no i? xD zróbcie test miliona kilometrów… wtedy udowodnicie wytrzymałość

sahiel5 says:

ciesze sie ze macie inicjatywę chłopaki ale na trasie ze względnie stałym obciążeniem to raczej nie był ciężki test,stała prace najmniej wysila maszynę każdą nie tylko silniki trzeba było trochę to utrudnić – ciągnąć przyczepkę załadowaną na maks albo z maksymalnym ciężarem – niech sie silnik popisze jak taki dobry
to że przeszedł taki test to tzn że jest super o matko tylko że jest przyzwoity a nawet normalny taki jaki powinien być
jakby nie przeszedł to byłby chłam

Kuba M. says:

fajny test – ile peugeot wzial oleju przez 25 tys km?

Wojciech Kotas says:

Sporo hejtu na jazdę po autostradzie, ale inny test, miarodajny, musiałby zająć z rok, kosztowałby ze 100 000 zł i nigdy by się nie zwrócił. Chcecie opinii długodystanoswych z realnego życia? Czytajcie opinie kierowców na autocentrum.
I co ciekawe nikt na downsizing PSA i Forda, czy Fiata nie narzeka. Hejt był tylko na VW.

matik001ify says:

A ludzie co? Dalej sie boją jak 20 letni samochod ma wiecej jak 200 tysiecy na zegarze. I nie mowie tutaj o takiej kosiarce tylko o normalnym samochodzie.

Zawsze Zadowolony says:

Wszystko fajnie, ale może jakieś zastawienie licznika przed i po? Bo równie dobrze mogliście to nagrać w jeden dzień…

Damex says:

Jaki troll

Dawid Małaszyński says:

a jak mechanicy mieli go wzmocnic buhehe

Bartosz Woźniak says:

Wymiana oleju co 25tys km brawo Wy;)

Altruista Niepodamnazwiska Bolubięprywatność says:

fajna reklama

Oshalom Jakiśtam says:

Tylko TSI

z00h says:

Aneta Picuszka tez brala w tym udzial?

Michał Rumcajs says:

Kiedyś robiło się testy na 100.000km. Dzisiaj to już 25.000km potrafi być wyczynem…

7:42 – średnie spalanie z autostrady 7.6l w silniku 1.2 – 3 cylindry ? Mam Lexusa GS300 – 3.0 V6 250km, spalanie na autostradzie 7.8l 🙂

Mopem Czesany says:

Najgorsze w tym jest to, że teraz licznik zostanie cofnięty na 15 km, wystawiony jako nówencja, a potencjalny klient wpakowany na minę i tak się kręci w tym kraju lody :-).
A co do autka, to myślę, że 99% współczesnych aut przeszłoby podobny test wzorowo, ale już puśćcie go na 25 000 po 150 000 przebiegu i silnik PureTech może się nieoczekiwanie zmienić w PureZdech :-)))))))))))))) Ja znam francuskie auta i filozofię ich twórców 😉

Przemysław A. says:

taki sam test w mieście panowie 😀

jdjfj Xdxfcc says:

nienawidze tego w takich testach ze probuja na sile udowodnic jakims latwym testem co go kazde auto przejdzie ze jest bez awaryjne, i wciskaja kit ze jakis zasrany silnik 3 cylindrowy jest wytrzymaly. Jeszcze w zadnym tescie nie uslyszalem opini o awaryjnosci danego silnika, tylko gadaja o glupotzch takich jak brak podlokietnika albo za duzo przyciskow albo ze za twarde plastiki;/

Maphio Saphio says:

Słownik Języka Polskiego: non stop
1. bez przerwy, nieprzerwanie;
2. trwający, odbywający się bez przerwy, bez przerw
Łapka w dół za “clickbait”.

Daríus Jón Kjartansson says:

Którą łapę Peugeot obciął swojemu Lwu. Czy godzi się sprzedawać inwalidę na służbę? OK czekam na program “PEUGEOT przeprasza klientów, za darmo wymienimy napęd na prawdziwy silnik czterocylindowry , plus roczny serwis gratis”. Do piekło qurwo wściekła oszukująca klientów trzycilndrowymi napędami, nie mylić z silnikami. Syreana miała trycylindry, bo silnik pochodził z motopompy 🙂

MrGrzech1991 says:

1. Trudne warunki, gdzie, na trasie? Lol
2. Auto nie miało łatwo, dlatego postanowiliśmy to utrudnić. Co ma pięść do nosa?

Stefan B. says:

No niestety panowie, ale to nie jest żaden test wytrzymałościowy. W takich warunkach silnik zużywa się naprawdę w minimalnym stopniu – przez sporą część czasu stałe, optymalne obroty, stała temperatura, stałe warunki zewnętrzne, itp., itd. Poza tym gdyby auto miało na liczniku wcześniej 200 tys., to jeszcze miałoby to sens. a tak to raczej zabawa…

Sasek says:

Taki test na autostradzie nie ma sensu, bo silnik jest po pierwsze cały czas dobrze chłodzony, a po drugie pracuje cały czas na optymalnych obrotach. Także panowie z Auto Świat, mówiąc kolokwialnie z dupy ten test, bo każdy samochód go przejdzie.

Spróbujcie zrobić to samo, odpalając kilkanaście razy dziennie samochód na zimno w różnych warunkach pogodowych i wtedy przejeżdżać w cyklu mieszanym (miasto, autostrada) po kilkanaście kilometrów na próbę. Jak już zaznaczyłem taki test to przejdzie każdy samochód nawet największe gówno.

Cezary Cezary says:

ciekawe na jakim oleju jechali

 Write a comment

*

Do you like our videos?
Do you want to see more like that?

Please click below to support us on Facebook!